Đánh giá ưu nhược điểm của Yamaha Sirius RC FI

Ưu nhược điểm của dòng xe Yamaha Sirius fi

Ưu điểm

Tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống phanh hoạt động tốt. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ. Thiết kế mới tăng nhiều tiện ích.

Nhược điểm

Khả năng đi xe ở tốc độ cao chưa tốt. Máy gằn và giật cục hơn ở tốc độ thấp

Đánh giá chung

Cùng với Yamaha Luvias GTX Fi, Yamaha Sirius FI là mẫu xe mới được Yamaha giới thiệu trong công cuộc “Fi hóa “ toàn bộ các mẫu xe đang có mặt trên thị trường.

1. Đánh giá thiết kế

Dưới bàn tay của Yamaha mẫu xe Yamaha Sirius RC FI đã được cải tiến khá nhiều về mặt hình thức cũng như về tính năng khí động học.

Để phù hợp với xu hướng hiện nay Yamaha Luvias GTX Fi đã thay đổi phong cách thiết kế giống với phong cách đã được sử dụng trên nhiều mẫu xe khác của Yamaha như Taurus, Jupiter hay Exciter. Vì vậy những người yêu thích kiểu dáng thể thao trong các thiết kế của Yamaha sẽ phần nào tìm được những điểm quen thuộc ở Yamaha Sirius RC FI.

Phần đầu xe của Yamaha Sirius RC FI đã được thiết kế lại hoàn toàn so với phiên bản trước. Cụm 2 đèn xi-nhan được tách khỏi phần đèn pha phía trên và chuyển xuống phần yếm trước của xe trong khi yếm xe vẫn giữ được nét thon gọn ở phiên bản trước đó. Chi tiết này khiến cho phần đầu xe mạnh mẽ và cá tính hơn. Tuy nhiên dù thiết kế này phù hợp với xu hướng xe hiện đại nhưng nó lại có nét giống với nhãn hiệu thấp cấp hơn của chính Yamaha là Yamaha Taurus. Vì vậy thiết kế phần trước của Yamaha Sirius RC FI đã bị đánh giá khá thấp. Phần đèn pha cũng được thiết kế mới lạ, mang phong cách đơn giản nhưng hiện đại với bóng Halogen HS-1 công suất 35W phát sáng cực tốt vào ban đêm.

Để phù hợp với chiều cao yên thì tay lái được thiết kế rộng và cao hơn so với thế hệ trước, từ đó mang lại cảm giác lái thoải mái và linh hoạt hơn cho người điều khiển. Điều này giúp người lái vẫn có được tư thế điều khiển xe tốt nhất khi vào cua. Nó cũng giúp người lái dễ dàng xoay chuyển qua những con phố đông đúc ở nội đô.

Bảng đồng hồ ở mẫu xe mới này đã được thay thế hoàn toàn với kiểu dáng thể thao và thanh lịch hơn nhưng không thể thiếu đèn báo “check engine” – dấu hiệu cho thấy sự có mặt của hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống các nút điều khiển vẫn được sắp xếp trình tự không thay đổi nhiều so với phiên bản trước.

Thiết kế khung xe underbone kiểu dáng kim cương được làm từ các ống thép đồng thời được điều chỉnh độ cứng làm cân bằng và tương ứng với hiệu suất động cơ, đảm bảo tính năng ưu việt của thân xe đồng thời làm nổi bật cấu trúc của xe với độ vững chắc cao. Yamaha Sirius RC FI cũng giảm 2kg trọng lượng của toàn xe so với thế hệ trước nhờ những cải tiến trong thiết kế. Việc trọng lượng giảm giúp xe vận hành nhanh và ổn định hơn.

Một điểm cộng đáng kể cho tiện nghi của một chiếc xe số cơ bản như Sirius đó là dung tích cốp xe. Yamaha Sirius RC FI có dung tích mới lên tới 9,2 lít chứa được một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng với áo mưa và các vật dụng cá nhân khác.

2. Đánh giá động cơ

Yamaha Sirius RC FI dùng động cơ 4 thì SOHC, dung tích 115 phân khối làm mát bằng không khí. Xe có công suất tối đa 8,5 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/ phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/ phút. Điều này cho thấy rõ ràng rằng so với Honda Wave RSX 2012 chỉ dùng động cơ dung tích 110 cc thì các chỉ số của Sirius đều mạnh hơn hẳn.

Trải nghiệm Yamaha Sirius Fi

Mở khóa điện, đề khởi động thì cảm giác đầu tiên đó là sự êm ái của đề nổ xe không tải. Hộp số 4 cấp tròn hoạt động trên môi trường cân bằng tĩnh học êm ái không một tiếng động. Ở trạng thái đứng yên, người lái vào số 1 rất "ngọt". Nhích tay ga, xe từ từ di chuyển lên vận tốc 20 km/h, kèm theo những "giật cục" nhẹ. Trong khi đó, cũng ở trạng thái đứng yên, người lái thử tăng ga hơi mạnh tay ở số 1, chiếc xe như muốn vọt ra khỏi tầm kiểm soát. Có vẻ như khả năng tăng tốc của Sirius Fi vẫn được kế thừa sự mạnh mẽ từ thế hệ trước.

3. Chạy thử Yamaha Sirius RC FI

Tốc độ chuyển động thể hiện rõ qua từng lần lên số. Số 1 gấp gáp, giật cục dường như chỉ là bước đệm cho tốc độ 20km/h ở số 2. Tiếp tục thử nghiệm tăng ga lên 40km/h và chuyển lên số 3 sau đó là lên số 4, với tốc độ trên 45km/h. Có thể kết luận Yamaha Sirius RC FI chạy khá bốc khi “đề pa”, chuyển sang cấp số 2 kéo mạnh ga rồi từ từ chuyển tiếp sang cấp số 3 vẫn không hề có tiếng gằn máy “dữ dội” như nhiều chiếc xe số khác. Các bước chuyển số nhẹ, êm không hề có hiện tượng “giật” hay “rú” – kết thúc ở cấp số 4 xe chạy khá êm và lướt - ngay ở cấp số này việc tăng hay giảm ga cũng không hề khiến xe bị “với” hay “đuối”.

Yamaha Sirius RC FI đạt tốc độ tối đa 97km/h khi tăng tốc trên đường thẳng. Yếu hơn so với đời trước gần 10km/h. Khi lái xe với tốc độ cao thì Yamaha Sirius RC FI không mang lại cảm giác an toàn do có trọn lượng khá nhẹ. Người lái sẽ thấy đầu xe rất bay khi lái xe ở tốc độ trên 70km/h, chỉ những cử động nhỏ của người lái trên xe cũng làm ảnh hưởng đến độ cân bằng cũng như hướng đi của xe.

Người lái sẽ khá mỏi tay khi phải giữ cân bằng liên tục trên thử nghiệm ở đoạn đường xâ trong khi hành trình giảm xóc trước ngắn khiến tay lái nẩy rõ rệt. Hệ thống phanh hoạt động khá tốt và không bị hiện tượng rê bánh kể cả phanh nghiêng xe. Kích thước bánh lớn hơn cũng tránh cho chiếc xe lâm vào những pha trượt bánh không mong muốn.

4. Kết luận tổng quan

Với khối động cơ Fi mới tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế trẻ trung, phong cách… có thể nói Sirius RC Fi sẽ tiếp tục mang đến thành công cho Yamaha trong phân khúc thị trường xe số tại Việt Nam trong thời gian tới.

Đối với dòng xe cùng hãng thì Yamaha Sirius RC Fi được đánh giá xếp trên Taurus và dưới Jupiter. Còn đối với các dòng xe cùng phân khúc của hãng khác Sirius RC Fi được coi là đối thủ của Honda Wave RSX 110.

Có thể nói Yamaha đã chọn đúng thời điểm để tung ra Sirius động cơ phun xăng điện tử khi thời điểm giá nhiên liệu đang là đề tài nóng. Và việc giảm trọng lượng xe cũng giúp tăng cường hiệu suất làm việc của động cơ Fi cũng là một trong những ưu điểm đáng được người dùng qua tâm. Yamaha dường như đang dần thu hẹp khoảng cách với đối thủ đồng hương là Honda.

Mẹo hay giúp tiết kiệm xăng khi đi xe máy

Ngày nay, với tình hình phát triển của nền kinh tế xã hội nước ta, xe máy đang trở thành phương tiện chủ yếu và đóng vai trò quan trọng đối với nhu cầu đi lại của người dân. Ấy vậy mà giá xăng ngày một “leo thang” chóng mặt. Các bạn có thể so sánh, từ những năm 2000 giá 1 lít xăng và 1 lít nước suối đều bằng nhau thì đến bây giờ giá 1 lít xăng đã tăng gấp 5 lần giá 1 lít nước suối. Chính vì thế, trong quá trình sử dụng xe máy, việc tiết kiệm xăng đóng một vai trò rất quan trọng trong kế hoạch chi tiêu của mỗi người, mỗi gia đình. Meovat9.com sẽ hướng dẫn cho các bạn mẹo hay giúp tiết kiệm xăng khi đi xe máy.

Mẹo hay giúp tiết kiệm xăng khi đi xe máy

Trước khi mua xe

Bạn nên lựa chọn loại xe phù hợp giúp bạn tiết kiệm xăng trong quá trình sử dụng, chính vì thế bạn cần lưu ý:

• Xe số sẽ tiết kiệm hơn xăng so với xa ga rất nhiều.

• Xe của hãng Hon da thường có khả năng tiết kiệm xăng hơn các hãng xe khác.

• Xe phân khối nhỏ tiêu tốn nhiên liệu ít hơn xe có phân khối lớn.

• Xe có hệ thống phun xăng điện tử sẽ sử dụng xăng ít hơn, tiết kiệm hơn so với xe không có hệ thống này.

• Xe được chế tạo từ những công nghệ mới hiện đại sẽ tiết kiệm xăng hiệu quả hơn công nghệ cũ vì đây là một trong những tiêu chí mà nhà sản xuất quan tâm hàng đầu để thu hút khách hàng.

• Nên mua xe mới có mức gia vừa phải thay vì mua sắm nhanh xe cũ vì những xe cũ sẽ tiêu tốn nhiên liệu rất nhiều.

Trong quá trình sử dụng xe máy

• Bảo hành, bảo dưỡng xe đúng kỳ hạn:

Khi bạn mới mau xe về, sau khi đi đươc khoảng 500km hãy đến trung tâm bảo hành dể kiểm tra xe và “rắc” lại động cơ, sau đó bạn căn cứ vào số km trong sổ bảo hành để kiểm tra xe đúng kỳ hạn và có biện pháp khắc phục những khuyết điểm của xe trong quá trình vận hành nhé.

Tốt nhất là cứ 1000 – 1200km bạn thay nhớt và 4000km bạn thay dầu máy một lần để đảm bảo động cơ luôn được hoạt động trong môi trường tốt nhất nhé. Đông cơ hoạt động hiệu quả sẽ giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu rất nhiều đấy.

• Kiểm tra độ căng của lốp xe:

Bạn nên để lốp xe có độ căng vừa phải, nếu lốp non quá sẽ tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn, lốp căng quá sẽ khiến xe dễ bị “xóc”, mất đi độ êm ái khi vận hành.

• Đi đúng số, giữ tay ga đều:

Nếu là xe số, hãy đi đúng tốc độ tương ứng với vị trí số. Nếu đi ở số thấp hơn so với tốc độ, động cơ sẽ bị gàn lại và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Nếu đi với số cao hơn so với tốc độ của xe, động cơ sẽ bị đuối và không đạt sức kéo tốt nhất cho xe đồng thời ảnh hưởng không tốt đến sức bền của động cơ.

Nếu là xe ga, hãy vận hành đều ga, tránh tình trạng ga nhích lên nhích xuống quá nhiều sẽ tiêu tốn rất nhiều năng lượng đấy nhé.

• Khi dừng, đỗ xe lại:

Trường hợp bạn phải dừng lại trên 30s, hãy tắt máy để tiết kiệm nhiên liệ vì khi máy nổ mà xe không di chuyển vẫn tiêu hao một lượng nhiên liệu đáng kể đấy.

Khi bạn cần dừng lại, cần phải giảm tốc độ từ từ, tránh phanh gấp để tiết kiệm nhiên liệu và đảm bảo tính an toàn,chủ động khi điều khiển xe.

• Giữ cho xe một tải trọng vừa phải:

Vì khi bạn chở trên xe một trọng lượng quá lớn, động cơ sẽ phải hoạt động “vất vả” hơn dẫn đến tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn.

Khởi động xe đều đặn mỗi sáng hoặc sau một thời gian dài không sử dụng:

Trước khi vận hành xe buổi sáng, bạn nên khởi động, giữ ga khoảng 60-90s rồi mới đi để dầu được bơm lên động cơ, giúp các chi tiết được bôi trơn và nhiên liệu cháy tốt hơn.

Nếu vừa khởi động đã đi ngay thì các bộ phận chưa kịp bơm dầu mỡ nên gây mòn nhanh. Mặt khác, xăng sẽ phun nhiều nhưng bay hơi kém, hiệu suất không cao và làm tiêu tốn nhiều nhiên liệu.

• Tránh những ổ gà trên đường đi:

Khiến động cơ xe bị tổn thương, vận tốc thay đổi đột ngột, tay ga bị giảm nhanh khiến nhiên liệu bị tiêu tốn nhiều hơn.

Nên đổ xăng đầy bình thay vì đổ nhỏ lẻ:

Vì khi xăng gần hết thì quá trình đốt cháy nhiên liệu trở nên “hiệu quả” hơn rất nhiều.

Trên đây là một số mẹo hay giúp tiết kiệm xăng khi đi xe máy giúp bạn sử dụng xe máy hiệu quả, tiết kiệm xăng hơn và giảm được sự hỏng hóc của máy móc hơn.

Nguồn: http://muasamnhanh.com.vn/danh-gia-uu-nhuoc-diem-cua-yamaha-sirius-rc-fi-121.html